до того, как Берлинская стена упала в 1989 году, страны Восточного блока выпускали автомобили и грузовики, которые были в значительной степени паршивыми. Скодас были самыми лучшими из групп, но все еще не были грубыми. Фабрика-свежие Дачиас водил/сломался, как моторы высокой мили на методе. Юго были обитыми скейтбордами … только медленнее. Трабаты были больше питомников на колесах, чем машины. а также FSO (объединенные на худшую фабрику, которую я когда -либо посещал), пахли так же, как и тракторы третьего мира.
Реклама – статья продолжается ниже
Теперь, пост-берлинская стена, этот ближневосточный регион (включая восточную половину Германии) разрабатывает объем или премиум-автомобили и грузовики в дополнение к в любом месте на планете. Тем временем, в нескольких тысячах миль дальше по всему миру на Дальнем Востоке, Северная Корея – скрестив пальцы – денуклеаливая, а также готовятся снести бесчисленные мили колючей кабельной стены, отделяющие его от внешнего мира.
• Мнение: «Не имеет значения, где строятся ваши автомобили и грузовики»
При этом это станет следующей огромной вещью в производстве автомобилей с большим объемом. Он уже может похвастаться брендами, а также такими фабриками, как Pyeonghwa Motors, Sungri, Pyongchang, Kim Jon-Un Locomotive (мой любимый), а также 30 марта. Все ожидают, что будут будущие сланцы, а также дачи.
Более сразу же, южнокорейские автомобили и грузовики, включая Hyundai, Kia, Ssangyong, а также темные лошади, которые являются Samsung, а также LG, находятся за подлинным поместьем, работниками, а также ресурсами в своей оживленной, дорогостоящей половине полуострова Анкет Вот почему они жаждут направиться на север, чтобы использовать землю, а также большую, хорошо образованную, способную, голодную, довольно доступную рабочую силу, которая вскоре может быть доступна. Есть даже разговоры, что Asia Motors – нечто среднее между Jeep of America, а также британской Land Rover – может быть возрожден как символическая новая (но старая) марка двух Кореи, которые в конечном итоге стали одним.
Между тем, здание Hyundai, а также другие важные южнокорейские корпорации, специализирующиеся на гигантских объектах. Анкет Таким образом, не требуется ждать месяцев, пока ваши новые автомобили и грузовики появятся на вялом корабле от воссоединенной Кореи. Это может быть с вами через пару дней с помощью автомобильных пуленевых поездов, которые в конечном итоге будут пробиться по Азии, на Ближнем Востоке, Европе, а затем с Chunnel в Бит Британию.
Не смейся. В конечном итоге это, скорее всего, произойдет. Когда я был в Сеуле в мае, разговаривая со всеми от корейских банкиров до предпринимателей, они заверили меня, что это произойдет. Корея просто не останется, пока не станет большей, лучше, более квалифицированной, а также амбициозным производителем транспортных средств, чем старый враг, Япония.
А с Samsung, LG, а также с другими колоссальными, всемирно уважаемыми корейскими фирмами, собираются пойти на высокотехнологичный рынок автомобилей и строительства грузовиков, это игра.
Теперь проверил взгляды Майка на требование о бюджетной мобильности в Африке, а также в Азии …