Eagle показал, что он сильно обновлена версия серии 1 E-Type, которая отдает дань уважения фабричному гонщику 1963 года. Он называется легким GT, а также Eagle заявляет, что это самый широко настроенный Jaguar E-Type, когда-либо построенный, когда команда инженеров фирмы погружается гораздо более 8000 часов в каждом примере.
Реклама – Короткая статья продолжается ниже
Процесс начинается с полной полосы оригинальной серии 1 E-Type. Затем Eagle меняет все панели автомобиля с помощью легких замены алюминия вручную, а также добавляет различные косметические обновления, на которые влияет оригинальная легкая модель.
Jaguar e-type: история иконы
Ревизии включают гораздо более крутой хвост, аэродинамическое отверстие для крышки для ботинка, а также более глубокие подоконники, которые штаты Орла усиливают жесткость шасси, а также позволяют шофелю сидеть вниз в салоне, тем самым улучшая центр тяжести автомобиля.
Eagle также увеличил колесные арки электронного типа, которая позволила площадь для более крупных, но более легких 16-дюймовых колес с приводом. Они сделаны из сплава магния, а также смоделированы на оригинальных гоночных колесах Dunlop, хотя и с гораздо большим смещением. В целом, корректировки тела занимают около 2500 часов.
Как и Eagle Speedster, легкий GT оснащен 4,7-литровой прямой шестеркой, которая является разработкой 4,2-литрового двигателя, используемого Jaguar C-D-, а также E-типами 1950-х годов, а также 1960-х годов. Анкет Он имеет алюминиевый блок, тройные карбюраторы Вебера, коленчатый вал на заказ, большие поршни, отдельные Conrods, а также новая головка цилиндра с большими клапанами, а также распределительный вал с более высоким подъемом – все штаты Eagle улучшили дыхание двигателя.
7
Двигатель имеет выходную мощность 380 л.с., а также 508 Нм крутящего момента, а также мощность идет на задние колеса через пятиступенчатую передачу справочника. В любом месте, Eagle также поменял оригинальные элементы трансмиссии E-типа E-типа для замены магния. Список включает в себя новый корпус коробки передач, корпус колокола, дифференциальный корпус, отстойник, а также носители задних концентраторов.
Благодаря всестороннему использованию Eagle использования алюминия, магния, uncel, а также титана, легкий GT предполагает, что масштабы составляют всего 1 017 кг, что обеспечивает автомобили и грузовик мощность к весу 374 л.с. на тонну. Орел также утверждает, что он сбежит с 0 до 60 миль в час за пять секунд, а затем достигнет максимальной скорости, превышающей 170 миль в час.
Несмотря на эти цифры, однако, Eagle утверждает, что легкий GT не был разработан, чтобы быть урезанным гонщиком-однако, скорее удобный крейсер на длинные дистанции. Таким образом, покупатели получают кондиционер, кожаную обивку, гораздо более сильные сиденья, а также систему подвески Ohlins с комфортом.
Орел также изменил оригинальную педалиную коробку электронного типа, а также переместил заднюю переборку автомобиля, чтобы произвести немного дополнительного места для ног, что является типичной жалобой для салона оригинального автомобиля. Более того, инженеры фирмы даже нашли время, чтобы увеличить количество места пальцами вокруг регулятора сидений, чтобы автомобили и грузовик были проще в Интернете на повседневной основе.
Цены еще не подтверждены. Тем не менее, Eagle заявил, что он будет разрабатывать только два примера легкого GT каждый год.
Что вы делаете с новым легким GT Eagle? Давайте поймем в разделе комментариев ниже…