генеральный директор PSA Карлос Таварес считает, что пришло время пересмотреть метод, который анализируются выбросы автомобиля.
Выступая на развертывании компании на следующем этапе своей программы Push to Pass, которая продемонстрировала широкий спектр мобильных решений PSA, Таварес признал, что изменяющийся ландшафт обеспечивал трудности с выбросами. И он воспользовался возможностью защищать модификацию в выбросах метода.
Реклама – статья продолжается ниже
• Работники получат возможность сделать работу Vauxhall/Opel Revival Plan
«Свобода движения, безусловно, является проблемой CO2», – признался Таварес. «Важно принять целостный подход к экологическим показателям мобильных решений, что означает использование анализа« состоятельного », а не« танка к колесу ».
«Сильный переход к электрификации требует, чтобы мы учитывали батарею, создающую съемку CO2 в дополнение к переработке батарей».
Таварес также намекнул, что он чувствовал, что производители транспортных средств часто несправедливо выделяются за критику по поводу выбросов.
«Автомобильный рынок находится в заголовках, несмотря на научную истину, демонстрирующую другую реальность», – посетовал Таварес, указывая на статистику европейской атмосферной компании на выбросы CO2 в 2016 году. Они показали, что автомобиль составляет 13 процентов выбросов CO2 в Европе. а также 7 процентов в мире.
• Запланировано повышение налога на дизельное топливо.
«Общая передача излучает 22% CO2 в Европе, который занимает третье место после производства энергии с 31%, а также на рынке с 22%. Автомобиль находится на том же уровне, что и выбросы CO2 от сельского хозяйства.
«Однако программа мы обязаны постоянно прогрессировать», – сказал он.
Во что вы верите в огромную проблему выбросов автомобилей? Давайте поймем в комментариях …